El alcalde de Alcalá de Henares, Javier Rodríguez Palacios, el primer teniente de alcalde y concejal de Movilidad, Alberto Blázquez, y el concejal de Medio Ambiente, Enrique Nogués, han explicado el proceso que se ha llevado a cabo para la aprobación del Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible (PIMUS) de Alcalá de Henares.
El primer edil, ha afirmado que “la mejora de la movilidad ha sido una de mis prioridades desde mi primer día como alcalde de esta ciudad. Hoy puedo decir, tras mucho trabajo y esfuerzo inversor, que me siento orgulloso de este nuevo sistema de movilidad ya que avanzamos en devolver la ciudad a las personas que viven en ella, en una Alcalá de Henares más sostenible y menos dañina”.
“Ahora, en Alcalá, se circula a una velocidad más baja que, sin embargo, provoca que los tránsitos se hagan más rápidos. Hay menos atascos y la circulación es más ágil para los vehículos privados y el transporte público, y a la vez es más segura para los peatones”, ha afirmado el primer edil.
La circulación por la plaza de Cervantes “ha sido una anomalía de 40 años”
Javier Rodríguez Palacios ha recordado que “cuando llegamos en 2015 al Gobierno de Alcalá nos encontramos con un paradigma avalado por algún partido político que hablaba de la necesidad de potenciar el vehículo privado, de ir al centro y aparcar en la puerta de un comercio en nuestro Casco Histórico, y de mantener la Plaza de Cervantes como una gran rotonda que todos usábamos para circular por la ciudad. Nuestro Casco Histórico a lo largo de los siglos, y en concreto la Plaza de Cervantes, ha sido siempre para las personas y solo durante unas décadas inundada de coches”.
“Ha sido una anomalía de 40 años, y la realidad es que la ciudad durante siglos y en un futuro, está hecha para que las personas convivamos, paseemos, que sea un centro vivo para los alcalaínos y los turistas”, ha manifestado el primer edil.
“Ahora -según el alcalde- vamos a continuar trabajando para crear Zonas de Bajas Emisiones, para aumentar las zonas peatonalizadas en el Casco Histórico, para mejorar la movilidad en los barrios de Alcalá y las conexiones entre estos y las vías de acceso y salida de la ciudad”.
“El peatón tiene la prioridad para transitar la ciudad”
Por otra parte, Blázquez ha afirmado que “todas las estrategias y actuaciones que hemos hecho para mejorar la movilidad han ido enmarcadas para mejorar la movilidad peatonal. Por eso, hemos sustituido los pasos regulados por cruces semafóricos por pasos priorizados, donde el peatón tiene la prioridad para transitar la ciudad, implantado pasos de peatones inteligentes, refuerzos de seguridad e iluminación, mejor señalización horizontal y vertical, en definitiva, diferentes medidas para calmar el tráfico.
“Las actuaciones empezaron en 2018, y han tenido dos etapas. La primera consistió en las obras en el anillo perimetral del Casco Histórico para desplazar el tráfico del centro a las vías adyacentes, y en la reforma de las líneas de autobús urbano de Alcalá. Y la segunda fase, que comenzó en 2020, ha estado orientada a la mejora de la comunicación de los barrios de Alcalá”, ha explicado Blázquez.
“El peatón está en la cúspide de la pirámide”
Por último, el concejal de Medio Ambiente, Enrique Nogués, ha afirmado que “con el Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible (PIMUS) establecemos formalmente la filosofía que ya veníamos aplicando desde el Ayuntamiento en la movilidad.
Esta idea, según Nogués, se basa en que “el peatón está en la cúspide de la pirámide de esta nueva forma de desplazarnos por Alcalá. En el proceso participativo han participado más de 2400 personas en la encuesta, y una de las conclusiones es que a la ciudadanía de Alcalá le importa especialmente la movilidad peatonal”.
¿Qué pasa con las motos?
En cuanto al uso de la motocicleta, el alcalde se ha mostrado a favor de la movilidad en estos vehículos “sobre todo las de baja cilindrada. Para moverse por una ciudad no hace falta una moto gigiante. Entre un vechículo de cuatro ruedas y una moto de baja cilindrada es mucho mejor para la cidad la segunda”.
En este sentido, el primer edil también ha anunciado que “tienen que aumentar, no solo en el centro sino también en los barrios, los espacios dedicados al aparcamiento de motocicletas. Esta es una vía más suave de adaptación a un futuro en el que las bajas emisiones será la característica. Por no habla de las motocicletas eléctricas que son, más que un futuro, un presente”.
Dónde consultar el Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible
El PIMUS fue aprobado por la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento el pasado 24 de septiembre, está disponible en el enlace: https://movilidad.ayto-alcaladehenares.es/plan-integral-de-movilidad-urbana-sostenible/, donde se puede consultar y descargar el documento de diagnóstico técnico, el documento de aspectos fundamentales del diagnóstico y el informe de propuestas.
Entre otras cuestiones, el informe de propuestas del PIMUS recoge actuaciones en 10 categorías: movilidad peatonal, movilidad en bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP), transporte público, gestión de aparcamiento, circulación motorizada, distribución urbana de mercancías, gestión de la movilidad, calidad ambiental y ahorro energético, seguridad vial, comunicación y participación social.
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